.
Menjelaskan perbedaan teknis antara alat yang dulu ia pegang di Jakarta dengan yang sekarang di Teluk Bayur, Sugiatno menjabarkannya dengan sangat detail seolah sedang memperlihatkan cetak biru mesin tersebut. Secara filosofis, fokus utama seorang operator tidak pernah berubah, yakni memindahkan muatan dari dermaga ke kapal atau sebaliknya dengan aman, selamat, dan efisien. Pandangan mata dan tingkat konsentrasi yang dibutuhkan pun setara tingginya. Namun, dari segi sistem kerja mekanis, perbedaannya bak bumi dan langit. Pada RTG, pergerakan kabin cenderung maju dan mundur mengikuti jalur yang statis di atas permukaan beton lapangan penumpukan peti kemas.
Tantangan sesungguhnya hadir ketika seorang operator harus mengendalikan Gantry Jib Crane. Alat raksasa ini dilengkapi dengan sistem rotasi yang memungkinkan struktur atas atau slewing unit berputar hingga 100 derajat. Dinamika putaran inilah yang menuntut perhitungan matang terkait momentum, sentrifugal, dan keseimbangan beban yang menggantung di ujung tali baja.
Meskipun sama-sama dikendalikan menggunakan joystick dan mengandalkan pengaturan kecepatan yang presisi, sensasi ruang dan kalkulasi visualnya sangat kontras. "Sistem rotasi ini menuntut kita memiliki estimasi ruang yang tepat. Salah perhitungan sedikit saja saat berputar, risikonya bisa fatal bagi keselamatan kru di bawah," jelas Sugiatno sembari memperagakan gerakan tangan.
Perbedaan mencolok lainnya terletak pada keberadaan pemandu lapangan atau yang biasa disebut juru pandu di area kerja. Saat mengoperasikan RTG di lapangan penumpukan peti kemas, operator bekerja secara mandiri tanpa bantuan panduan visual jarak dekat dari orang lain. Dalam kondisi tersebut, insting murni dan kejelian mata operator menjadi satu-satunya tumpuan utama untuk membidik, mengangkat, dan meletakkan kontainer secara presisi pada posisinya. Kecepatan kerja sangat ditentukan oleh seberapa tajam mata operator melihat sudut-sudut kunci pada peti kemas.
Sebaliknya, saat mengoperasikan Gantry Jib Crane untuk melayani kapal curah, seperti kapal yang membongkar muatan pupuk atau komoditas curah kering lainnya, tantangannya jauh lebih kompleks dan berliku. Struktur lambung kapal yang tinggi dan kedalaman palka membuat pandangan operator dari atas kabin seringkali terhalang oleh besi-besi tua kapal. Di sinilah peran penting seorang juru pandu yang berdiri di area dek kapal menjadi sangat krusialnext
Komentar